一、地鐵防夾擋板設計開發要求

1.考慮到在地鐵屏蔽門與火車車廂之間的地面上設有地鐵屏蔽門的自動防夾板，其特征在于，它包括防夾板，限位軸套，轉軸，固定板。 打開推塊和關閉推子防夾板穿過限制軸套的間隙，并固定在旋轉軸上。限制軸套套在旋轉軸的外側。限位軸套的底部與固定板固定連接，固定板固定在紗門的內側。平臺在地面上，并放置在紗門的可移動門的兩側之間。旋轉軸的下端插入固定板中并且可以在固定板中旋轉。開啟推塊和關閉推塊分別布置在可移動門的兩側。

2.根據地鐵的防夾板擋板，其高度為活動門高度的1/3，寬度略小于從活動門內側到活動門邊緣的距離。平臺;突出塊，防夾板通過突出塊固定在旋轉軸上。

3.根據地鐵紗門防夾斷自動擋板的限位軸套，上下交替排列三個間隙。防夾板側面的三個突出塊穿過三個間隙，并固定在旋轉軸上，以防止擠壓。擋板和旋轉軸的旋轉角度范圍受三段式間隙開口的寬度限制。

4.根據地鐵屏蔽門防夾自動擋板，將開門推塊固定在可動門一側的下端，將關門推塊固定在動門另一側的下端。門;打開推塊和關閉推塊跟隨可移動門。打開和關閉左右移動，移至限制軸套的一側，然后推動防夾板繞旋轉軸旋轉。

5.根據地鐵屏蔽門，防夾板自動擋板開啟推塊為“ L”型橡膠塊，總高度為防夾板高度的1/15； “ L”型結構的一側是固定側，固定在活動門的下門框上。另一側是工作側，長度是防夾板寬度的1/2。

6.根據地鐵屏蔽門自動防夾板裝置，關閉推塊是側面帶有“ U”形結構的橡膠塊。整體高度與打開推塊相同。短邊固定在可移動門框的一側的下部，另一側長在可移動門的外側。閉合推塊的長邊是工作側，其工作行程只能使防夾板被推到與可移動門成銳角的位置。

二、地鐵防夾擋板的作用

防夾板和旋轉軸的旋轉角度范圍受三段式間隙的寬度限制。打開推塊和關閉推塊分別固定在單個可移動門的左側和右側的下端，隨著可移動門的打開和關閉向左和向右移動，并將防夾板推向繞旋轉軸旋轉。當活動門完全打開時，防夾板將其推至與紗門門體成90°的位置，并由限位軸套限制和固定，地鐵防夾擋板的作用可以防止乘客進入安全門之間的間隙?；疖嚭推帘伍T，提高了屏蔽門系統的安全性，具有推廣應用的前景。

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